伊甸公關中心 作者：黃名芬
華盛頓聯合車站
耳聞美國華盛頓是博物館聚集密度較高地區，前往此區探索重視人權自由的
美國，在此區對親子遊憩、殘障和高齡人士設計的各種便利設施，找尋留存記憶
中的歷史探訪，規劃了一系列與博物館藝術相關行程，著重在公共場合及適合親
子遊憩的無障礙設備觀摩。
初次探訪美國紐約與華盛頓，使用地鐵及大眾交通，除了體驗交通樞紐的無
障礙設施之外，也拜訪當地教會，找尋身障者未來若將前往此地聚會，是否有相
關合適設備輔助。此趟觀摩相關館內的親子或無障礙設施來借鏡學習，作為往後
推動無障礙空間服務之參考依據。
美國一直是個重視人權的大國，這回去了兩個區域(紐約、華盛頓特區)，
交通工具選擇有飛機、地鐵、巴士、市區公車、Uber，以及機場巴士接駁車，因
轉運搭乘緣故，使用大件行李箱來穿梭拜訪兩個城市。
從韓國轉機12小時後，抵達IAD機場進海關，搭乘機場巴士至Wiehle-Reston
East捷運站，從捷運站進入到聯合車站下車，隨即轉搭巴士至紐約，途中費時
4小時，終於到了42nd St.站，這裡是美國紐約市曼哈頓的主要地鐵交會點。
紐約42nd St.站 紐約地鐵門高低落差約一個腳踝高度，約10公分
紐約地鐵車廂 車廂內設有博愛優先座，遇輪椅使用者，椅子卻無法收起
紐約63Drive站 多數站點空間不足，若有身障者須留意安全，連導盲磚設置都很擠。
紐約的地鐵雖然有無障礙標識及電梯、進/出口，但因建構已有歷史，車廂
與月台高度落差約有10公分，且並不是每一站都有無障礙設備，多半都是以樓
梯上下步行，用大型旅行箱推行也需要抬舉推拉，非常耗力！反觀，在華盛頓
特區這邊的地鐵堪稱是防空洞概念興建，落實全面無障礙，雖然駕駛技術很糟，
時常會走走停停，但對於老弱婦孺卻是非常照顧，每一站都有電梯與手扶梯，
車廂與月台高度也僅差1、2公分而已，非常適合身障朋友乘坐。
華盛頓地鐵電梯 空間大，約可站12人左右
華盛頓地鐵車廂
新式車廂保留設有輪椅席，且門與月台間距高度僅有1、2公分，進出方便哦！
華盛頓地鐵車廂
舊式車廂則是用地毯式，但若需要改善之處，應多設安全措施，主要是地鐵駕駛技術不好
華盛頓地鐵 舊式車廂外貌可以佐證門口、月台相間高度較無落差
此次旅遊去了紐約幾個景點，因為地鐵實在太容易迷路，一路坑坑洞洞也不
便拖行大件行李廂，再考量經費緣故，故從第五大道一路步行曼哈頓，去了幾個
知名景點，以及近期大家超夯的Apple經銷店，雖然店面在地下室，但服務卻超親
民，現場為人解惑其功能。也走到全世界最大且最高價值的中央車站，這邊除了
是所有運輸樞紐，連地下美食街也是用坡道，方便旅客或弱勢朋友搭乘。其他紐
約市區景點多半在戶外，城市內的斜坡街道也設計良好、便利。
紐約街道 無障礙計程車隨處可見
紐約時代廣場 運輸系統仍在維修，地面坑坑洞洞，大多人都步行逛街拍照
紐約戲院 戲院入口處都設有無障礙，並且也有優先入院權
紐約Apple經銷店
因店家為地下一樓營業，故在門口設有透明電梯，以及旋轉樓梯，供遊客或消費者自由進出，
不受限制。
紐約中央車站 坡道延伸回到車站出入口，對旅客非常方便。
在華盛頓特區的旅遊，這裡不屬於任何一州的首都特區，從北處的國會山莊
走到南處林肯紀念堂，幾乎都是聯邦政府機構，而最多人會去的就是博物館，每
次進去總是經過層層安檢，且館內館外的無障礙設備相當完善，讓人可以全家大
小放心觀賞展覽。而美國最讓人欣羨也是各種族需求不同，相關食材取得也很重
要，這回還特地去兩家(FRESH CUT、WHOLE FOODS MARKET)不同連鎖超市，發現
他們服務真的超親民，比台灣更先進，使用人車分離或是無障礙電梯進入，多數
餐館也會設置坡道，降低門檻障礙，讓所有人都能進館食用。
華盛頓當地巴士 使用低底盤公車接送，可依使用者情況，降低障礙度。
大屠殺博物館
這台MetroAccess車輛可供身障者或不便於行的旅客預約載客服務，視同無障礙計程車概念
華盛頓其一餐廳 一面設樓梯，另一面將前面庭院改設無障礙坡道
華盛頓二次世界大戰廣場
街道上的無障礙設備，指示燈都會有聲響，不同方向有不同聲音，以利視障者通行
華盛頓歷史博物館 館內外的設備相當親善，連同安檢也具有優先審查權，非常重視人權
華盛頓歷史博物館 館內外的設備相當親善，連同安檢也具有優先審查權，非常重視人權
此次，雖然沒有乘坐當地計程車，但卻有觀察到類似台灣復康巴士或是低底
盤公車，在美國搭乘的公共運輸處，都會貼示輪椅圖昭告，此站有供無障礙，附
圖稍為拍攝相關車輛照片供參考。再次重申，從小地方看見美國相當重視人權，
不僅無障礙設施完善，就連國小校車停靠時，後方來車也必須暫停等待幼童上
車，校車駛離後才能發車前往。路人行經路口也是如此，不會聽到後方車輛按喇
叭催促，反到全數乖乖停下，先讓路人過馬路才開車，令人非常安心。
我在紐約時代廣場
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